为什么男人心里都住着台大G？奔驰G级魅力何在？

• 城市化的推进使得城市SUV的发展越来越壮大，它们的舒适性很高、燃油经济性很好，而传统硬派越野车则越来越少，很多厂商早已放弃了非承载车身，不过尚“存活”的硬派越野车大多都富有魅力，奔驰G级是个典型例子，为之着迷的人很多。

  越野性能并非最强的奔驰G级怎么就成神了呢？换代之后市场加价都超过50万了？还有没有天理？

  “千年不变”的外观，原汁原味

  初代的W460

  奔驰G级的推出可以说是个偶然机会，1979年，奔驰G为投标联邦德国军车项目而产生，不过初期失败了，转而作为了民用车型，当然之后奔驰G顺利成为了轻型军车。最初是代号W460的版本，是奔驰和斯太尔联合开发的产物。

  

  也是因为军用化的产物，W460设计相当硬派，这个方盒子造型也一直延续至今，内饰方面，W140没有任何豪华的元素，相当质朴，大面积的硬质塑料，一切都是为功能化服务。

  

  除了设计硬派之外，W460也开创了奔驰G级非承载车身以及前后硬轴的配备，这也是硬派越野车的最高级别。

  

  起初联邦德国军方并没有选择奔驰G级作为军用车型，但这并不妨碍奔驰G获得来自其他国家军方的订单，从冰天雪地的挪威，到南美的阿根廷，军方都有W460的身影。而法国人则是在W460的基础上更换了动力系统，怼上了标致的logo。

  改款之后的W461

  十三年之后，W460终于迎来了改款，代号W461，说是改款因为W461机械结构并没有发生明显的变化。

  

  在W461上，助力转向、四轮盘式制动等功能开始成为了标准配置，同时前桥桥壳也加大了，以容纳更大的差速器齿轮。

  

  1997年，奔驰对W461系列的车内座椅、内饰板和仪表盘进行了改变，不过新内饰的豪华程度依然无法和W463相提并论，更多的是在功能上的提升。

  “更豪华、更易驾驶”的W463系列登场

  从1990年开始，代号W463的奔驰G级登场，依旧延续着W460的非承载车身以及前后硬轴的配备。

  

  在此基础上，W463换装了全时四驱，内饰也变得更为豪华，与此同时，奔驰G级引入了ABS等电子设备，使得普通消费者上手更轻松。

  

  全新换代

  在产品周期的第三十九年，奔驰G完成了真正意义上的换代，代号W464，新一代G级依旧传承着不变的硬派基因，方正的车身、防擦条、外露式的车门铰链、高高凸出的转向灯、外挂式的备胎，依旧是熟悉的样式。

  

  换代G级的内饰变化翻天覆地，融合了自家轿车S级、E级的设计思路，左右贯穿双屏设计是最大亮点，中控台也运用了大量皮质包覆，再加上银色、木纹饰板，内饰的豪华感明显提升。

  

  换代车型公路性能全面提升

  为了融入这个时代，这位将近40岁的大叔玩起来了时尚，玩起了科技。大灯采用几何多光束LED，在弱光条件下，可以实现更好的照明效果。

  

  G级尺寸进一步变大了，长度增加了53mm，车宽增加了121mm，车内空间也有相应的拓宽，更长更宽的车身会进一步增加高速巡航的稳定性能。